因被乌克兰政府干涉等因素而陷入困境的中资企业财团收购乌克兰老牌航空发动机制造商马达西奇公司（以下简称马达西奇）国际并购案，在沉寂了一段时间之后，又迎来了新的进展。只不过，这一次的最新进展，仍然难以改变这起引发广泛关注的并购案前途未卜的状态。日前，作为收购马达西奇的中资财团实体，北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称"天骄航空"）采取了发起国际仲裁的行动。王靖、杜涛等中国投资者，已经向海牙常设仲裁法院Motor Sich案仲裁庭提交了《仲裁申请书》及相关证据材料，有关国际仲裁的程序，已经启动。

    王靖和杜涛，在天骄航空有着重要的角色。杜涛是天骄航空的总裁，王靖则是天骄航空以及相关多家公司的实际控制人。他们向海牙常设仲裁法院发起仲裁的原因，事发于他们主导并操盘的对乌克兰老牌航空发动机制造商马达西奇公司的收购。2016年，天骄航空收购了马达西奇公司65%的股权，成为这家公司的最大股东。这一并购在乌克兰国内，引发了一定的争议。此间，乌克兰政府方面动用反垄断执法工具，对马达西奇并购案进行审查，并最终由乌克兰反垄断委员会否决天骄航空对马达西奇的股权收购。

    形势进一步急转直下则是在2021年初。今年1月，美国商务部工业和安全局公布的更新之后的军事最终用户（MEU）清单，一家名为Skyrizon的中国公司出现在清单之上，这家公司即便在中国也没有什么名气，但当时记者确知，Skyrizon公司，即为天骄航空。在这一清单更新后不久，乌克兰总统泽连斯基签署制裁令，对来自中国的4家企业和3名个人进行制裁，天骄航空就在其列。此后几个月，乌克兰政府又做出决定，由于马达西奇公司对乌克兰国家安全和战略拥有重要影响，因此，将在不久的未来，将马达西奇公司国有化。由此，中资财团对马达西奇的收购，彻底陷入困境之中，作为天骄公司实际控制人，也是收购案关键人物的王靖，也被乌克兰政府禁止入境。当时，中国外交部发言人对此表示，中方一贯反对外国政府对中国企业进行单边制裁，同时我们也一直要求中国企业在海外合法经营，希望乌方依法维护中方企业和投资者的合法权益。

    基于自身在乌克兰商业投资的行为受到了不公正的对待，王靖、杜涛等中国投资者最终向海牙国际仲裁法庭提起仲裁。权威渠道的信息显示，此次国际仲裁，中国投资者提出的索赔金额，高达45亿美元，按照当前汇率，约合300亿元人民币。1992年10月，中国和乌克兰签署《乌克兰政府和中华人民共和国政府关于促进和相互保护投资的协定》（以下简称《协定》），《协定》对于双方所在企业在对方投资的行为和所享有权益保障等，进行了约定。“天骄航空以及王靖等中国投资人认为正常的商业投资行为，受到了地缘政治因素的影响，继而给企业和投资方带来了损失，这是不公平，也是不应该的。”一位了解情况的航空制造业人士告诉记者。因此，这45亿美元的索赔金额中，既包括返还当时的投资款项，也包括由于乌克兰政府所采取行动带来的损失。天骄航空则发布公开消息称，“中国投资者不排除继续追加和补充损失申请的可能。”

    今年3月，在接受乌克兰当地媒体采访时，杜涛表示，2019年9月份之后，乌克兰的立场发生了180度的变化，从支持该联合项目，逐步转变成躲避、拖延直至完全否认和彻底封锁。这迫使其不得不通过国际投资仲裁的方式，希望与乌克兰政府进行协商以解决问题。杜涛称，中国投资人方面做好了仲裁前调解的准备工作，但是在形式上，乌克兰政府部门间工作小组“并未完成建设性工作”。在第一次会议后，对话被乌克兰一方中断，再没有任何实质性沟通，且没有做出合理的解释。

    马达西奇公司在国际航空发动机制造领域享有自己的声誉，是一家老牌发动机制造公司。多位航空制造业人士告诉记者，马达西奇公司继承了前苏联在航空工业领域的技术基础，有着不错的“技术底子”，在业内有“动力沙皇”的称谓，从这个角度而言，并购这样一家企业，有着足够的吸引力。记者了解到，安-124运输机的D-18T发动机，系由马达西奇公司制造，制造工艺、设计水平等，都得到各方认可。这在一定程度上，能说明此前马达西奇公司的业务结构，即主要客户来自俄罗斯，但是，近年来，由于俄罗斯、乌克兰关系恶化，马达西奇逐渐失去了重要的俄罗斯客户，继而陷入经营困境。正是在这样的背景下，中资财团现身，收购了马达西奇公司65%的股份，并成为大股东。

    多年来，作为航空工业的重要核心技术之一，发动机的设计和制造工艺，一直是中国航空工业集中努力攻关的领域。在民用发动机领域，CJ-1000等型号的国产发动机研发工作已经启动。不过，中国工程院院士刘大响表示，中国发动机的自主研发，还有很长的路要走。此次收购的重要人物王靖，显然看到了这样的商业机会。多位业内人士告诉记者，王靖在行业内开始有大范围的知晓，是从收购马达西奇开始的。王靖则在国内有着自己的商业和生意，除天骄航空以及相关公司外，信威集团也与王靖有着密切关系。信威集团全名北京信威科技集团有限公司，董事长为王靖，而王靖则是天骄航空的大股东，持有天骄航空97%的股权，这家公司成立于2014年10月。

    王靖还曾与重庆战略新兴产业股权投资合伙企业（有限合伙）建立了合作关系，通过引入这家机构的投资，设立重庆天骄航空动力有限公司（以下简称"天骄动力"）。天骄动力则作为唯一出资方，在重庆设立了重庆马达西奇红空动力有限公司。值得注意的是，王靖手中也曾有上市公司，即ST信威，但由于2017年~2019年连续三年经审计的净利润为负值，最终被暂停上市。2021年4月，公司披露了经审计的2020年年度报告，净利润、净资产均为负值，且被出具了无法表示意见的审计报告，按照监管规定，这触及终止上市情况。

    与此同时，王靖在国内的商业活动也多有纠纷。相关司法信息显示，天骄航空2020年有三次被法院强制执行，执行总金额3.02亿元人民币。2020年9月4日，北京市第一中级人民法院立案了一宗天骄航空的案件，其执行的标的金额为6.4亿元人民币。